+38 067 57 17 045

Команда высококвалифицированных инженеров

Аутсорсинг проектов железнодорожного,
рельсового транспорта и машиностроения

  • Вам необходимо модернизировать подвижной состав?
  • Ищете инженерные услуги по разумной цене?
  • У вас недостаточно инженерного персонала для реализации проектов?
  • Вам нужна помощь в организации конструкторского подразделения?
  • Вам необходимо адаптировать проект к стандартам СНГ, ЕС, США?
  • Вам нужна поддержка системных инженеров MBSE для реализации проектов с большим набором данных?

Вы попали по адресу!

Мы – проектная компания «Восток», объединившая высококвалифицированных инженеров. Мы выполняем полный спектр аутсорсинговых услуг в сфере железнодорожного, рельсового транспорта и общего машиностроения. Выполняем разработку и сопровождение проектов. Создаем проекты по модернизации. Адаптируем проекты к требуемым стандартам. Оказываем конструкторское сопровождение, удаленную поддержку производства и другие инжиниринговые услуги.

Чем это выгодно для вашего бизнеса

Минимизация расходов
по проекту

Нет расходов на временный дополнительный персонал, недостающие рабочие места и программное обеспечение. Стоимость наших услуг ниже тарифов стран ЕС и США.

Оптимизация процесса
управления проектом

Вы сосредоточены на достижении цели проекта. Мы сделаем рутинную работу и подготовим необходимую техническую документацию, используя свои технические, программные и людские ресурсы.

Экономия времени

Онлайн-контроль за выполнением работ. Квалифицированный персонал работает максимально эффективно на высокопроизводительном оборудовании и новейшем программном обеспечении.

Наши клиенты

400

Суммарный опыт работы нашей команды инженеров – более 400 лет

11

Приняли участие в реализации 11 международных проектов

20 000

Выпустили более 20 000 чертежей

Мы можем сопровождать проекты


Грузовых и пассажирских
электровозов и тепловозов


Электропоездов


Дизель-поездов


Карьерных электровозов


Проекты модернизации
тепловозов в аккумуляторные

С чего начать сотрудничество?

МЫ МОЖЕМ

Выехать на объект

Для просчета алгоритмов, логистики и разработки коммерческого задания

Выполнить бесплатное тестовое задание

Обсудить условия сотрудничества
Как к вам обращаться? Не спамим. Только для рабочей переписки и коммерческих предложений Так мы сможем быстрее вам помочь

Мы можем быть разными

И работать, как:


Генподрядчик
в проекте


Субподрядчик
в проекте


Оппонент и соавтор
в разработках на уровне идей

Некоторые из наших проектов

Участие в разработке российского экспериментального
электровоза 2ЭВ120 «Князь Владимир»

Заказчик: Bombardier Transportation GmbH (Канада) Смотреть контакты Руководитель: Steffen Gey Мобильный: +41 76 369 29 12 Рабочий: +41 44 586 49 99 E-Mail: s.gey@sogpro.com

Страна постройки: Россия, «Энгельсский локомотивный завод»

Время реализации: 2014 - 2016 гг

Читать о локомотиве «Князь Владимир» в Википедии

Описание проекта:

Мы приняли участие в разработке 2-секционного Электровоза 2ЭВ120, как субподрядчик канадской компании Bombardier Transportation GmbH (Канада) по заказу российской «Первой Локомотивной компании» (ПЛК). Предназначение электровоза: доставка грузовых поездов весом до 9000 тонн на дальности более 3000 км.

Электровоз 2ЭВ120 был спроектирован на основе семейства электровозов TRAXX компании Bombardier, но с некоторыми доработками. Например, он стал первым локомотивом в мире, способным работать при 55-градусных морозах.

Максимальная скорость локомотива при ведении грузового поезда составляет 120 км/час, при длительной поездке – 100 км/час. 2ЭВ120 работает как на переменном токе, так и на постоянном токе.

Он стал первым грузовым локомотивом в России, которым может проезжать участки по-разному электрифицированных железнодорожных магистралей (без специальных станций стыкования и смены локомотива) и вести поезда массой от 7 до 9 тысяч тонн.

Каждая секция 2ЭВ120 может быть укомплектована дизельной генераторной установкой мощностью до 500 кВт, что дает электровозу возможность двигаться в аварийных условиях на обесточенных участках в течение 6 часов.

«Князь Владимир» был успешно протестирован и готовится к запуску в серийное производство. В 2015 года электровоз был представлен на выставке «ЭКСПО 1520» в качестве одного из главных экспонатов, где получил высокую оценку специалистов ж/д транспорта.

Подробнее

Нами выполнено:

  • Клиенту была оказана экспертная поддержка по согласованию конструкции и технической документации локомотива с требованиями ГОСТа и других нормативных актов.
  • Инженерный персонал компаний обеспечен связью на английском и немецком языках.
  • Изготовлено более 20 000 чертежей различной сложности.
  • Осуществлялась поддержка изменений конструкторской документации в ходе постройки опытных образцов локомотива.
  • Завершены все задачи, поставленные клиентом, включая дополнительные.
  • Документация была выпущена на двух языках: EN и RU.
  • Проект завершен с полным удовлетворением сторон.

Работа в области системного инжиниринга (SysML) совместно с DB Systemtechnik GmbH

Описание проекта:

Работа в области системного инжиниринга (MBSE) совместно с DB Systemtechnik GmbH. Создание дистанционной системы помощи машинисту путем выдачи готовых указаний к действию в аварийной ситуации. Это достигается путем симуляции процессов возникновения неисправностей и анализа кодов ошибок системы управления и кодов ошибок подсистем локомотива с целью выявления реальных причин их возникновения.

Системный инжиниринг (MBSE) получил активное развитие при проектировании сложных систем и активно применялся в аэрокосмической отрасли, в частности в рамках космической программы НАСА. Сегодня, системное моделирование стало широко применяться в автомобилестроении, машиностроении и т.д. Наша компания стала одной из первых в СНГ, кто стал использовать системный инжиниринг в сфере проектирования рельсового транспорта.

► Актуальность системного инжиниринга в локомотивостроении

  1. Один из наиболее доступных форматов для стандартизации знаний об элементах инфраструктуры и способах их взаимодействия, который позволяет создавать базу знаний искусственного интеллекта, что позволит решать задачи:
    • Автоведения (управление без машиниста) поездов
    • Создания комплексной отраслевой системы управления требованиями к элементам инфраструктуры и их компонентам
    • Созданию комплексной автоматизированной системы диагностики и обслуживания по состоянию всех элементов инфраструктуры
  2. Лучший инструмент анализа конструкций и систем, что позволяет устранять ошибки на стадии проектирования

► К чему ведут ошибки при проектировании?

  • Лишь 28% проектов отвечают запланированным срокам и бюджету.
  • Выпуск изделия позже на 6 месяцев установленного срока, может стоить 30% планового 5-летнего показателя возврата инвестиций.
  • Более 45% бюджета на разработку может уйти на переделки и исправление ошибок.
  • Исправления ошибок, обнаруженных на этапе опытного образца или в ходе эксплуатации, обходятся в 200 раз дороже ошибок, обнаруженных на ранних этапах.

Системный инжиниринг – обязательное условие успешной интеграции высокотехнологичных проектов в любой отрасли.

Подробнее

Планируется реализовать:

  • Создание дистанционной системы помощи машинисту путем выдачи готовых указаний к действию в аварийной ситуации. Это достигается путем симуляции процессов возникновения неисправностей и анализа кодов ошибок системы управления и кодов ошибок подсистем локомотива с целью выявления реальных причин их возникновения.
  • Разработка методики выполнения подобных проектов.
  • Разработка структурных моделей локомотивов.
  • Разработка диаграмм активности.
  • Разработка методики создания технических требований к локомотивами их компонентам на основе системных моделей.
  • Разработка сервисных и стоимостных моделей технического обслуживания и ремонтов локомотивов.
  • Создания моделей взаимодействия локомотива с внешними элементами транспортной инфраструктуры с целью решения задач обеспечения безопасности движения минимизации ошибок машиниста в процесс управления локомотивом.
  • Нами были выполнены модели ряда локомотивов на основе стандартов:


    • EN 15380-2- продукты

    • EN 15380-4 - функции

    • EN 15380-5 - системы


    Подготовлены предложения по доработке стандартов и исправлению ошибок в их содержании. Ведутся методические консультации по дальнейшему ходу проекта.

    Подробнее
  • Создание базы знаний о локомотивах, элементах инфраструктуры и процессах их взаимодействия.

Проект модернизация маневрового тепловоза в аккумуляторный локомотив (LOCOBATT)

Вниманию инвесторов! Инициативная разработка компании «Восток»

Страна реализации: Германия

Время реализации: 2013-2017 гг

Описание проекта:

Мы создали концептуальный проект по модернизации манёврового тепловоза в электрический, с питанием от аккумуляторной батареи. Прототипом послужил распространенный на рынке СНГ локомотив ЧМЭ 3. Нами разработаны базовые методологические принципы реализации подобных проектов с использованием моделей системной инженерии (MBSE), что ускорит процесс модернизации других типов тепловозов за счет унификации компонентов. Сроки окупаемости модернизированных аккумуляторных локомотивов: 5 - 7 лет.

Электрические аккумуляторные локомотивы:

  • Не требуют топлива
  • Имеют высокий коэффициент отказоустойчивости за счет снижения числа деталей на 2000-5000.
  • Имеют низкую стоимость жизненного цикла
  • Окупаются в среднем за 5-7 лет
  • Имеют низкий уровень шума
  • Сохраняют окружающую среду
  • Просты в обслуживании и управлении

По прогнозам экспертов, к 30-му году все транспортные средства — автомобили, автобусы, грузовики, трактора, локомотивы будут электрическими. Тепловозы будут поэтапно вытесняться автономными электрическими локомотивами.

  1. Экономические преимущества модернизации тепловозов в аккумуляторный локомотив:
    • Нет необходимости в дальнейшей электрификации железных дорог.
    • Полное устранение затрат на содержание инфраструктуры и персонала, связанного с топливом и сопутствующими ДВС смазочными материалами.
    • Ликвидация затрат, связанных с внедрением и эксплуатацией систем предотвращения хищений топлива.
    • Сохраняется ремонтная и компонентная база обслуживания ходовой части и тормозной системы.
    • Сокращение квалифицированного обслуживающего персонала из-за значительного сокращения компонентов локомотива, требующих обслуживания и ремонта.
    • Применение системы удаленного мониторинга и диагностики локомотивов позволяет своевременно устранять недостатки, сокращая простой.
    • Низкая стоимость жизненного цикла продукта, в сравнении с тепловозами.
  2. Экологические преимущества:
    • Отсутствие выбросов в атмосферу, чистый воздух
    • Снижение шума в черте города
Подробнее

Приглашаем к сотрудничеству!

Наша компания разработает проект модернизации любого маневрового тепловоза, необходимого заказчику, на основе стандартов страны эксплуатации и сопроводит процесс переоборудования на производственной площадке согласованной с заказчиком. Приглашаем к сотрудничеству инвесторов и заинтересованные компании для реализации подобных проектов в разных странах мира.

Чем мы интересны

Гибкость

Только наша компания разрабатывает проекты модернизации единичных локомотивов и малых серий по разумной стоимости. Большим компаниям производителям это не выгодно



Можем работаем в одном часовом поясе с заказчиком



Можем задействовать под ваш проект любое количество персонала (до 100 чел. и выше)

Универсальность




Оформляем документацию на:


Работаем с проектной документацией в стандартах, согласованных с заказчиком:
и других.

Работаем с исходными данными из разных систем проектирования CAD systems
и других. Данные передаем в требуемом заказчиком формате

Эффективность


Используем в работе современные системы проектирования компании PTC (США) в взаимосвязи с PDM и PLM Windchill

Проекты сопровождаются системными инженерами с возможностью построения системных моделей изделий и процессов на базе языка SisMl (MBSE)


Для крупных проектов организуем работу на облачном сервере с On-Line контролем за ходом выполнения работ

Системность и безопасность

Обеспечиваем конфиденциальность данных наших заказчиков. Юридически это обеспечивается соглашением о конфиденциальности

Физическая защита данных реализуется современными программными средствами и преимуществами серверной технологии NVIDIA GRID

7 фактов о нас

1

За 5 лет стали одной их самых прогрессивных инженерных компаний Восточной Европы. Мы первыми на своем пространстве интегрировали системный инжиниринг(MBSE) в сферу локомотивостроения.

2

Только наша компания разрабатывает проекты модернизации единичных локомотивов и малых серий по разумной цене. Большим компаниям производителям это не выгодно.

3

Наши проекты по модернизации тепловозов в аккумуляторные локомотивы помогают решить экологические задачи человечества и эксплуатационные задачи наших клиентов.

4

Мы – не производители. Наше главное направление деятельности - аутсорсинг проектных услуг и проекты по заказу наших клиентов. Мы заинтересованы в сохранении конфиденциальности ваших данных и своей деловой репутации.

5

Мы участники 11 международных проектов в сфере локомотивостроения.

6

В 2014 и 2016 гг. стали экспонентами крупнейшего железнодорожного форума InnoTrans в Берлине.

7

Электровоз, в разработке которого мы принимали участие, был представлен на выставке «ЭКСПО 1520» в качестве одного из главных экспонатов, где получил высокую оценку специалистов ж/д транспорта.

Наш сертификат